Проект для Mura Menasa FZCO — международной сервисной площадки по ремонту вертолётных двигателей (MRO) в свободной зоне Дубая. Мы провели аудит процессов по методологии BPM, выявили узкие места и разработали специализированную, гибкую ERP-систему, автоматизировавшую сквозной цикл сервиса — от приёмки двигателя до возврата в строй с полной трассируемостью.
Mura Menasa FZCO — международная площадка для ремонта вертолётных двигателей разных типов, базирующаяся в свободной экономической зоне Дубая. Компания работает в высокоточной, безопасностно-критичной отрасли: каждый двигатель проходит строгий регламент разборки, инспекции, ремонта и документированного возврата в эксплуатацию.
Высокая цена ошибки и требования к прослеживаемости делают процессы сервиса критичной частью бизнеса. До проекта они были распределены между разрозненными таблицами, документами и базами — без единого контура и сквозной трассируемости.
Работу начали не с кода, а с обследования. По методологии BPM мы описали сквозные процессы сервиса «как есть» (AS-IS), от приёмки двигателя до возврата в строй, и зафиксировали, где теряется время, контроль и трассируемость. Ниже — упрощённая карта основного потока.
Поступление двигателя, идентификация ESN, первичная документация и фотофиксация.
→Разборка, инспекция узлов, заключение о состоянии. Данные жили в разрозненных файлах.
→Объём работ, потребность в запчастях, согласование и смета. Ручные пересчёты.
→Технологические операции, наряды, контроль исполнителей и сроков.
→Стендовые испытания, контроль качества, сбор пакета документов.
→Финальная документация, трассируемость партий, передача заказчику.
▌ КРАСНАЯ ЛИНЕЙКА — УЗКИЕ МЕСТА «КАК БЫЛО»
DRAFT — список и формулировки уточняются по мере передачи контента.
В центре — ядро ERP: единая карточка двигателя и общий контур данных. От ядра ответвляются специализированные модули сервиса. Наведите курсор на модуль — увидите, что он делает. Кликните — перейдёте к деталям.
Реализованная система носит рабочее название Papa Ecosystem. Командный центр сводит весь сервис в один экран: статус операций, документы, AI-запросы, здоровье системы и ключевые показатели по двигателям в работе.
КОМАНДНЫЙ ЦЕНТР · PAPA MRO COMMAND
Точка входа в систему. Приёмка и первичная дефектация выполняются прямо у двигателя — на планшете с фиксацией на видеокамеру. Запись автоматически попадает в систему, ИИ анализирует её и формирует Акт приёмки со всей информацией о состоянии. Только после этого статус меняется на «допущен к ремонту», и дальнейший цикл ведётся вокруг единой карточки двигателя (ESN).
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА · ВЕРИФИКАЦИЯ
Разборка и инспекция узлов с заключением о состоянии. Все данные — в единой карточке двигателя вместо разрозненных таблиц: история узлов, заключения, фото, замечания.
Объём работ, потребность в запчастях и смета формируются автоматически — из заключения дефектации и справочников. Вместо ручных пересчётов — управляемый, согласуемый план.
MRO · РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Технологические операции и наряды на работы с контролем исполнителей и сроков. Видно состояние каждого двигателя и загрузку цеха — управление переходит от устных статусов к данным.
Учёт деталей и партий с привязкой к нарядам, контроль остатков и потребности под план ремонта. Основа сквозной трассируемости: где какая партия и в каком двигателе.
ТМЦ · СКЛАД И МАТЕРИАЛЫ
Сквозная прослеживаемость каждой детали и партии, автоматический сбор итогового пакета документов и документированный возврат двигателя в строй. Каждый шаг — обоснован и подтверждён.
BI-ДАШБОРД · АНАЛИТИКА СЕРВИСА
DRAFT — числа заменим на фактические по мере передачи контента.
Мы не остановились на отчёте об аудите. По результатам обследования процессов по BPM мы спроектировали и разработали ERP-систему, узко заточенную под сервис вертолётных двигателей, и автоматизировали ряд ключевых процессов — от приёмки и дефектации до сметы, нарядов и трассируемости.
Система модульна и гибка: новые операции, справочники и проверки подключаются без перестройки ядра. Это фундамент, на котором сервис масштабируется без потери контроля и прослеживаемости.